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虽然防撞垫系统的经济效益和社会效益---， 但我国高速公路上应用的却很少， 主要由于我国现在新建道路很多是实行一路一公司的管理， 我国高速公路很多是修建的， 因此， 高速公路的管理部门的一个很重要的任务是收费还---， 由于防撞垫系统对于高速公路管理公司没有直接的经济效益， 又没有明确的法律和技术法规对防撞垫设置进行规定， 因此， 管理单位对增设防撞垫系统积极性不高， 所以建议从制度和技术法规上进行规定， 可以选择一些具有---意义， 经济效益比较好的高速公路进行试点， 另外也要增进在这方面的研究。当然， 由于建设资金---，是修建更多的路还是增进已有的公路的安全情况，防撞桶供应商， 是一个更为复杂的问题。

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2.4 防撞垫优化组合结构

通过去除防撞垫组合中ii型桶的pvc填充物来降低防撞垫刚度，在此基础上组织碰撞试验．车体加速度值x方向为18．9g，y方向为4．2g，z方向为6．1g，缓冲能力满足评价标准要求；防撞垫压缩动态变形为1234mm，有进一步变形空间，对车辆动能的吸收留有一定安全系数，其他各项指标均满足评价标准要求．

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