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绝大多数的减速带对于车辆的悬架底盘伤害有限,或者说没有伤害,因此有些减速带仅仅是达到轮胎挤压变形的问题,还远不到伤害悬架的地步。如果说有伤害的话,那么只能说明两点:
一是减速带设计的不符合设计标准。比如减速带过高,减速带报价,没有缓冲设计,直上直下,那么对于底盘较低的跑车,或者底盘不够---的车,可能存在托底的风险;
还有一种带来伤害的减速带并不是减速带本身,而是我们的驾驶员错误驾驶方式导致的伤车行为发生。很多人会想到是不是长期单边过啊?


安装位置
主要用于城市路口,芒市减速带,公路道口,收费通道,花园、小区、停车场、车库、加油站等出入口,上下坡,人行道、建筑物之间的隔离,停车场坡道轻微减速,减速带厂,工厂挡水桥,代替停车场车位标线、道路标线等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段,是用于减速机动车、非机动车行使速度的新型交通安全设施。
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再来说说减速台,平缓的减速台国外比较常见,如果车主遵守限速,缓慢通过,不会给车辆造成太大颠簸,只是上下起伏很小的幅度,相对比较舒适。
而减速台的缺点就是让快速通过的汽车容易失控,其次安装的流程较为复杂,严格来说,应该叫做施工,筑起一个减速台的工艺可能比铺路还要复杂。

为了防止减速台受到冲击,减速台里面都会有水泥衬,而且坡度跟高度都有严格的施工标准。以前国内也有很多减速台,但是随着时间的推移,人们更喜欢追求效率跟效益,减速带价格,减速台安装流程相对比较繁琐,也就渐渐淡出车主的视野中。
不过现在也有一些道路在铺水泥路的时候直接筑起减速台,但是这种水泥减速台都不是严格按照规范所筑,有时也会出现路过的汽车被卡住的情况。

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